柴油牵引机车的动力核心元件

- 2018-12-20-

       柴油牵引机车传动中心元件是液力传动箱中的液力变扭器,主要由泵轮、涡轮和导向轮组成。泵轮通过轴和齿轮与柴油机的曲轴相连,涡轮通过轴和齿轮与机车的动轮相连,导向轮固定在变扭器的外壳上,并不滚动。当柴油机启动时,泵轮被带动高速旋转,泵轮叶片则带动作业油以很高的压力和流速冲击涡轮叶片,使涡轮与泵轮以相同的方向滚动,再通过齿轮把柴油机的输出功率传递到机车的动轮上,从而使机车运转。液力传动的输入轴与输出轴之间只靠液体为作业介质联络,构件间不直接触摸,是一种非刚性传动。液力传动的优点是:能吸收冲击和振荡,过载保护性好,甚至在输出轴卡住时动力机仍能运转而不受损害,带载荷启动简单,能实现自动变速和无级调速等,因而它能进步整个传动装置的动力功能。
       当大型柴油液力牵引机车起动和低速运转时,变扭器中的涡轮转速很低,作业油对涡轮叶片的压力就很大,从而满足机车起动时牵引力大的需求;当涡轮的转速随着机车运转速度的进步而加速时,作业油对涡轮叶片的压力也逐渐减小,正好满大型柴油液力牵引机车高速运转时对牵引力要小的需求。由此可见,柴油机发出的大小不变的扭矩,通过变扭器就能变成满意列车牵引要求的机车牵引力。当大型柴油液力牵引机车需要惰力运转或进行制动时,只要将变扭器中的作业油排出到油箱,使泵轮和涡轮之间失去联络,柴油机的功率就不会传给机车的动轮了。