柴油牵引机车机油压力过低的原因分析

- 2019-04-03-

  柴油牵引机车的正常机油工作压力应在0.25-0.35MPa之间,其间新机或机温低时可高一些,旧机或机温高时则低一些。机器在作业时,假如机油压力低于0.2MPa或随转速改变而忽高忽低,乃至忽然降至零,阐明机内有问题,应立即熄火查找原因,排除故障后方可从头起动。不然,就会酿成烧瓦拉缸的大事端。现将我们遇到的几个比如介绍如下:

  1.机油泵出油量缺乏引起机油压力下降机油泵有齿轮泵和转子泵两种。有的齿轮泵,其泵盖与泵体接合面的粗糙度很低,原设计不加垫片,若检修时自行另加纸垫,就增大了齿轮的端面空隙,反而会削减泵的出油量。但该泵与缸体接合面处有个垫片,假如漏装,来自机油泵的压力机油就由此向外走漏,从而形成机油压力下降。有的转子泵,其外转子一边有倒角,另一边没有倒角,假如装反,出油量可削减40%一60%。当然,齿轮或转子的径向及端面空隙因磨损而过大时,都会导致泵的出油量削减和机油压力下降的不良后果。修复后的机油泵应上试验台调整限压阀敞开压力,使其坚持在0.5-0.7MPa之间。若压力过高,将加快机油泵磨损;若压力过低,又会导致主油道压力下降。安装机油泵时应先灌满机油,以免泵内有空气而吸不上油。机油泵与吸油盘的衔接处必须密封,假如漏气也会下降油泵的出油量。

  2.机油滤清器阻塞引起机油压力下降当机油滤清器阻塞、机油不能顺畅通过时,设在滤清器底座上的安全阀会被顶开,从而使机油不经过滤直接进入主油道。但假如安全阀敞开压力过高而不能及时翻开,就会使机油泵内漏添加,并削减对主油道的供油量,机油压力也就随之下降。应准时保养机油滤清器,正确调整安全阀敞开压力至0.35-0.45MPa。别的,若安全阀绷簧老化,阀座与钢珠封闭不严,机油也会由此大量走漏,并形成油底壳机油的泡沫化,此刻抽出油尺可以见到沾满泡沫的机油。

  3.回油阀损坏引起机油压力下降为坚持主油道的正常机油压力,此处设有回油阀。若回油阀绷簧软化或调整不妥,阀座与钢珠合作面磨损或被脏物卡住而封闭不严,其回油量就大幅度上升,主油道机油压力也随之下降。应检修回油阀,将敞开压力调整到0.28-0.32MPa之间。同时,若回油阀敞开压力过低,机器工作时会引起回油阀频繁开闭,从而导致机油压力表指针来回摇摆,主油道也简单因供油缺乏而发生烧瓦事端。

  4.机油散热器漏油引起机油压力下降漏机油既使机器脏污,也导致机油压力下降,应卸下散热器焊修,经压力检验合格后才可装机。有的机器例如美国E200挖掘机,其机油散热器直接放在机体冷却系内,若散热器漏油,机器作业时因机油压力高于冷却水压力,散热器内的机油就会流人水中;当机器熄火后,冷却水又会渗人散热器,使机油很快乳化变质。应取出散热器焊修,并替换失效的机油后,才可从头工作。当机油散热器及管路若被脏物阻塞,也会因阻力增大而使机油流量削减、压力下降。应及时疏通,保持其正常的流通能力。

  5.曲轴与轴瓦空隙过大引起机油压力下降机器经长期使用后,曲轴与连杆瓦或曲轴与主轴瓦的合作空隙逐渐增大,因此形不成油楔,机油压力也不断下降。据测定,该空隙每添加0.01mm,机油压力便下降0.01MPa。因此,这既是机油压力过低的主要原因之一,也可作为判断曲轴与轴瓦磨损程度及柴油牵引机车是否应进行大修的主要标志。应磨修曲轴,选配相应尺寸的轴瓦,使其合作空隙康复到正常的技术标准。

  6.吸油盘阻塞致使油压忽高忽低一般来说,机油压力在大油门时比小油门时高,但有时也会有反常情况。若机油过脏过粘,就简单阻塞吸油盘,所以柴油牵引机车小油门低速工作时,因机油泵吸油量不大,主油道尚能建立必定的压力,因此油压正常;但当加大油门高速工作时,机油机油泵吸油量会因吸油盘阻力过大而明显削减,因此主油道供油缺乏,油压反而下降。应清洗吸油盘,另换新机油。所以,当主油道回油阀绷簧折断或弯曲偏磨与孔壁发生卡滞时,阀门开闭不只要战胜绷簧阻力,还要战胜卡滞的力量,因此开闭不灵敏。若柴油牵引机车小油门工作,阀门处于封闭状况,主油道尚能坚持必定的压力;但大油门工作时,因为供油量剧增,回油阀便忽然翻开,机油压力随之下降,而且因绷簧卡滞又不能使回油阀及时回位,主油道要坚持应有压力就比小油门工作时困难,这也是机油压力在大油门工作时比小油门时低的原因之一。